Verbrennungsantrieb
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Methanolhaltige Kraftstoffe
Bestandteile
- Methanol
- Synthetisches Öl und nur noch selten Rizinusöl oder
- Nitromethan
Angegeben werden die Mischungsverhältnisse von Öl und Nitromethan in
- Volumenprozent
- "europäische" Angabe der Mischung
oder
- Gewichtsprozent
- "amerikanische" Angabe der Mischung
Generell sind die Werte bei Gewichtsprozent merklich höher als die gleichen Mischungen in Volumenprozent.
- Ami-Sprit klingt nach mehr!
Verbrennung
- Ein Methanol-Nitromethan-Gemisch "verbrennt" zu Wasser (H2O), Kohlendioxid (CO2) und Stickoxide (NOx) und in geringen Mengen Kohlenmonoxid (CO). Das Öl verbrennt nur in geringen Mengen und wird vorwiegend im Auspuff gesammelt und als Öl-Rauch ausgestoßen. Da die heutigen verwendeten Öle wasserlöslich sind, werden sie sehr schnell natürlich abgebaut.
Methanol + Sauerstoff --> Kohlendioxid + Wasser 2 CH3OH + 3 O2 --> 2 CO2 + 4 H2O
Nitromethan + Sauerstoff --> Kohlendioxid + Wasser + Stickstoff 4 CH3NO2 + 3 O2 --> 4 CO2 + 6 H2O + 2 N2
- Damit können die Abgasrückstände im Vergleich zu anderem als verträglich angesehen werden.
Anmerkungen zu Nitromethanverbrennung zu Stickoxid (NOx):
- Bei der Verbrennung von Nitromethan entsteht Stickstoffdioxid (NO2). Das aber in einer sehr geringen Menge. Wenn Du für 1 Minute an der Ampel stehst ( egal ob im Auto oder als Fußgänger) atmest Du die 5-fache Menge an NO2 ein, die Du bei 20 min. Flug mit dem V-Heli produzierst. Und davon atmest Du dann nicht alles ein.
- Du siehst also, wenn man es so genau nimmt, dann muß man mit dem Fahrrad zum Flugplatz fahren.
- Und wenn Du es noch genauer nimmst, darfst Du mit Grippe nicht mehr atmen. Denn dann stößt Du die 10-fache Menge an NO aus, als ein gesunder Mensch, und NO wird mit Luftsauerstoff zu NO2.
- In Baden Würtemberg werden in 24h 63t (!!) NO2 durch den Straßenverkehr ausgestoßen.
- Um diese Menge zu erreichen musst Du etwa 150.000 Liter mit 10% Nitro verfliegen. Bei einer Flugzeit von sagen wir 15 min. pro 500ml, musst Du dann 8,5 Jahre durchfliegen.
Verwendung von Nitromethan
Nitromethan kann bei den von uns verwendeten Einzylindermotoren mit Schwungmasse nur als Sauerstofflieferant dienen.
Da Siedepunkt und Flammpunkt von Nitromethan höher liegen als die von Methanol wird die Zündwilligkeit/-fähigkeit (ausgedrückt durch die Oktanzahl) des Gemisches verringert.
Methanol(reinst,99,99%) Nitromethan
Siedepunkt: 64,7°C Siedepunkt: 100,3-100,8°C
Flammpunkt: 11°C Flammpunkt: 36-44°C
Durch Verwendung von Nitromethan wird also erreicht, dass das Gemisch nicht schon vor Erreichen des oberen Totpunktes gezündet wird.
Die Zündwilligkeit/-fähigkeit bei Modellmotoren ist abhängig von der
- Verdichtung (Verdichtungsverhältnis),
- verwendeten Glühkerze (heiß-kalt),
- Kraftstoff-Luft-Gemisch und
- Ölanteil (mager-fett).
Bei hochverdichteten Motoren mit einem Verdichtungsverhältnis von 10:1 und mehr kommt es aber trotzdem zur Frühzündung (bei konstanter Vergasereinstellung), da der Verdichtungs- u. Brennraum "überfüllt" ist und die Verbrennung durch Nitromethan als Sauerstoffzugabe als solches noch heisser abläuft.
- Resultat ===> niedrige Höchstdrehzahl, hohes Drehmoment und heißer Motor!
Deshalb muß das Verdichtungsverhältnis auf mindestens 8,5-9,5:1 herabgesetzt werden, um den Füllungsgrad, Fließgeschwindigkeit in Verbindung mit der Vergasereinstellung zu erhöhen und die Frühzündung zu verringern.
- Resultat ===> höhere Höchstdrehzahl, hohes Drehmoment und kühlerer Motorlauf
Aber auch nur in Verbindung mit der richtigen Wahl der Glühkerze!
Die Verwendung von Nitromethan führt allzu oft dazu, dass die Motoren im Bereich des Kurbelgehäuses so "eisig kalt" sind und am Kolben sehr "warm", dass es je nach Luftfeuchtigkeit zu extremer Schwitzwasserbildung kommt und den Motor kein vernünftiges Laufverhalten beizubringen ist.
- Resultat: Die Motoren gammeln während der Benutzung von innen kaputt und keiner will's begreifen, Hauptsache viel Nitro!
