Tipps und Tricks
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Welchen Heli soll sich ein Anfänger kaufen?
Also grundsätzlich gilt folgendes. Je größer der Rotordurchmesser desto stabiler das Fluggerät. Je kleiner desto schwieriger ist es für einen Neuling das Ding zu steuern. Da ja Helikopter grundsätzlich instabil sind, ist die Wahl eines Fluggerätes, welches einen mittleren Rotordurchmesser aufweist, sicherlich von Vorteil.
Welche Antriebsarten ist für Anfänger geeignet
Es gibt drei Antriebsarten !
- - Elektroantrieb
- - Zweitaktmotoren (selten auch Viertaktantrieb)
- - Turbinenantrieb
Elektro-Antrieb
In den letzten Jahren haben sich vor allem die sogenannten Lipos (s. Akku-Technologien) im Modellsport sehr stark durchgesetzt und sind mit einem guten Ladegerät einfach zu handhaben. Nachteil: sie sind teuer und bei zunehmender Akkuleistung sehr teuer.
Hier besteht der wesentliche Vorteil darin dass ein plötzlicher Ausfall des Motors äußerst unwahrscheinlich ist, außer der Regler versagt. Meist kündigt sich der Einbruch des Akkus mit einem langsamer laufenden Rotor an und der Pilot hat noch immer genug Zeit zum landen.Man sollte aber, der Akkulebensdauer wegen, darauf achten, dass ein Lipo nur zu 80% leergeflogen wird.
Um mehrmals nacheinander fliegen zu können benötigt man mehrere Akkus, was je nach Akku sehr teuer wird.
Zweitaktmotoren
Hier muß man sich sehr intensiv mit der Einstellung befassen und es spielen hier mehrere Faktoren für einen reibungslosen Lauf eine grosse Rolle.
- - korrekte Motor und Schalldämpfer-Kombination
- - korrekte Einstellung des Vergasers abhängig von den Witterungsbedingungen
- - korrekte Zündkerze
- - Wahl des richtigen Treibstoffgemisches.
Ist der Motor mal richtig eingestellt, kann man solange fliegen wie man Sprit mit hat.
Viertaktmotoren
Diese sind meist schwerer als die Zweitaktmotoren und werden eher in grösseren Modellen wie zb Modell für Kameraflüge verwendet und werden ausschließlich mit Benzin geflogen. Die Treibstoffkosten sind hier meist günstig.
Turbinen-Antrieb
Diese finden vor allem im Scalebereich große Anwendung. Hier sind zwar die Spritkosten (Kerosin) relativ günstig im Vergleich zum Zweitaktgemisch allerdings ist der Anschaffungspreis ~3500,- aufwärts relativ hoch.
Die Anschaffungskosten von Elektroantrieb gegenüber einem vergleichbaren Zweitaktmethanoler sind höher. Allerdings sind die Betriebskosten des Elektroantriebs geringer, da hier im wesentlichen die maximalen Ladezyklen des Akkus und damit sein Neukauf die Kosten bestimmen.
In der Klasse der 50er/600er-Helis sind die Kosten beim Vergleich des Verbrauchs von Kraftstoff (15%Nitro/15%Öl) eines 50er-Methanolmotors mit einem Elektroantriebsakku (2x Lipo 8S 3000mAh, 150 Ladezyklen) etwa gleich. Nur die Flugzeit spricht mit ~10-12min gegenüber ~6-8min noch für den Verbrenner. Beim Elektroantrieb muss aber eben auch gleich zu Beginn viel Geld für Akkus ausgegeben werden, beim Verbrenner kauft man sich den Sprit "in Raten" je nach Verbrauch.
Servohornschrauben sichern
Es ist möglich, dass sich Servohörner vom Servo (Rudermaschine) trotz Verschraubung nach einer gewissen Zeit im Flug lösen. Das kann zu einem Absturz infolge Steuerungsunfähigkeit des Modellhubschraubers führen. Im schlimmsten Fall ist ein Totalschaden des kompletten Modellhubschraubers die Folge.
Um das zu vermeiden empfiehlt es sich die Schraube, mit der das Servohorn befestigt wird, einzukleben.
- Bei Abtriebswellen aus Metall verwendet man, wie bei allen anderen Metall-Metall-Verschraubungen auch, ein wenig Schraubensicherungslack.
- Bei Abtriebswellen aus Kunststoff soll ein Tropfen Holzleim helfen. Der hat bei Kunststoff die selbe Wirkung wie Schraubensicherung bei Metall-Metall.
Antiblitzschaltung für Akkus
Ab 6S oder 22 Volt kommt es beim Anstecken des Akkus meistens zu einem unangenehmen Blitzen, welches auf Dauer die Goldstecker zerstört.
Dagegen hilft das Vorschalten eines 5 Ohm Widerstandes oder einer Vorschaltelektronik, damit die ELKOs vom Regler "langsam" aufgeladen werden. Ein vorgeschalteter Widerstand sollte mind. 2 Watt haben um der Belastung stand zu halten und nicht durchzubrennen.
Damit beim Anstecken des Akkus zuerst der Strom durch die Schaltung fließt, habe ich einfach eine Kugelschreiberklammer über den bereits mit Schrumpfschlauch versehenen Stecker angebracht. Beim Anstecken berührt man als erstes die Klammer. Eine Sekunde später steckt man den Stecker ganz normal ein.
