Anfänger
Aus RC-Heli-Wiki
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Einleitung
Dieser Beitrag sollte eine kleine Einführung für Anfänger werden. Es soll beschrieben werden, was alles benötigt wird um mit diesem tollen Hobby RICHTIG anzufangen.
Als allererstes solltest du einen Modellflugverein aufsuchen, in dem auch RC-Helis geflogen werden. Dort kannst du dir dann einen ersten Einblick in dieses wunderschöne Hobby verschaffen. Merke dir auch, was für Sender dort geflogen werden. Dies ist wichtig, falls du später mal mit einem Lehrer-Schüler System fliegen möchtest.
Die Senderwahl
Merke: Beim Sender sollte nicht gespart werden! Lieber etwas mehr investieren, sonst kaufst du zwei mal...
Mehr Info's zur Senderwahl gibt's hier: Elektronische Komponenten des RC-Helis
Es ist zu Empfehlen, dass du den selben Hersteller wählst, wie dein "Lehrer". So kann er dir auch beim Einstellen helfen oder mit dir im Lehrer-Schüler System fliegen.
Die Heliwahl
Eigentlich wird praktisch immer der Thunder Tiger Raptor als Anfängerheli empfohlen, denn er ist günstig, weit verbreitet und die Ersatzteile sind praktisch überall zu haben. Ausserdem kann man ihn zum Schweben lernen, Rundflug und Kunstflug/3D benutzen.
Das selbe gilt natürlich auch für die Konkurenz. Natürlich kann man auch mit einem Hirobo Sceadu, Robbe Ornith, usw... anfangen. Fliegen tun sie alle aber der Raptor hat einfach ein praktisch unschlagbares Preis/Leitungs-Verhältnis.
Im E-Bereich hat sich der T-Rex 600 einen Namen gemacht. Er kostet in der Anschaffung etwas mehr als der Raptor (auch noch abhängig von der Anzahl der Akkus), man hat aber weniger Probleme mit z.B. Lärmschutzbestimmungen. Es gibt doch immer mehr Vereine die Probleme mit Verbrennungsmotoren haben.
Hier ist eine Helireferenzliste der gängigen RC-Helis.
Mit dem Heli ist es aber noch nicht getan. Du brauchst noch 5 Servos, einen Empfänger und einen Kreisel.
Die Empfängerwahl
Normalerweise reicht der Empfänger der beim Sender dabei ist. Folgende Anforderungen müssen erfüllt sein:
- Mindestens 7 Kanäle
- ...???
Die Servowahl
Die meisten Anfängerhelis sind Mechanisch gemischt, d.h. du hast für jede Funktion (Roll, Nick, Pitch (Siehe Hier: Begriffe rund um den RC-Heli)) ein eigenes Servo. Du brauchst also 3 Servos für diese Funktionen. Die Taumelscheibenservos sollten vorzugsweise etwas stärker sein. Dann brauchst du noch ein Gasservo, dieses muss nicht sonderlich schnell oder stark sein. Und das fünfte Servo wäre das Heckservo, welches normalerweise im Set mit dem Kreisel gekauft (z.B. GY-401 mit S9254) wird.
Die Gyrowahl
Als Referenzgyro hat sich seit Jahren in nahezu allen Heliklassen und -größen das GY-401 von Futaba/robbe durchgesetzt.
Die Starterbox
In die Starterbox gehört alles, was du zum Heli Fliegen brauchst. Ein paar Schraubenzieher, Imbusschlüssel, Starter, Bleiakku, Kerzenglüher, usw...
Der Simulator
Kostet zwar ca. 200 Euro / 340 CHF aber das Geld ist's wert! Man hört immer wieder, dass der Reflex XTRund der RealFlight am realistischten sind. Neu und etwas günstiger ist der Phoenix. Mehr infos bei den Weblinks.
Zusammenfassung der Einkaufsliste
- Sender mit Empfänger
- Nick und Roll Servo
- Stärkeres Pitch Servo
- Kreisel mit Servo
- Gasservo (evtl. schon beim Sender dabei?)
- 4-Zellen Empfängerakku
- Ladegerät für Sender und Empfängerakku (Ladekabel nicht vergessen)
- Simulator mit passedem Anschlusskabel für den Sender
- Heli
- Motor (falls nicht beim Heli dabei)
- Rotorblätter (falls nicht beim Heli dabei)
- Heckrotorblätter (falls nicht beim Heli dabei)
- Schraubenzieher und Imbusschlüssel, die du beim Heli zusammenbau benutzt hast
- Starter
- Bleiakku
- Starterpanel
- Kerzenglühstecker
- evtl. Ersatzkerze
- Kerzenschlüssel
- Kraftstoff
- Kraftstoffpumpe
- evtl. Putzlappen
- ...???
Statt Bleiakku und Starterpanel kann man auch einen 10-12 zelligen (noch mehr für große Motoren?) NiCd-Akku für den Starter (hochstromfähig, ca. 2000mAh völlig ausreichend) und einen 1-zelligen NiCd Akku für die Glühkerze nehmen (gibt es auch fertig konfektioniert mit Glühkerzenstecker). Sehr viel leichter zu schleppen.
Der Zusammenbau
Das Einstellen
Motor einlaufen
Welcher Weg ist der beste, einen Motor einlaufen zu lassen?
Ich weiss, da kursieren diverse Gerüchte. Die einen meinen, ein heutiger Motor müsse nicht mehr einlaufen. Oder wenn einlaufen, dann 1-2 Tanks. FALSCH! Zwischen einem sauber und einem schlecht eingelaufenen Motor spricht man von Differenzen von bis zu 30%. Dies mag nach sehr viel klingen, doch wenn wir beim Einlaufen nur 15% mehr Leistung erzielen, dann ist das doch die Mühe wert. Ausserdem ist der Motor später besser einstellbar und thermisch weniger empfindlich.
Es gibt zwei verschiedene Arten von Motoren: Abc und Ringmotoren. Für beide gilt prinzipiell die gleiche Einlaufprozedur.
Beim Abc-Motor ist es wichtig, diesen fett aber in einigermassen sauberem 2-takt Betrieb einzulaufen. Der Abc-Motor braucht eine gewisse Betriebstemperatur um sauber einzulaufen. Ausserdem muss hier neben dem Kurbelwellenzapfen noch die Passung Kolben/Zylinder im oberen Totpunkt eingebettet werden.
Beim Ringmotor beschränkt sich der Einlaufvorgang auf den Kolbenring und den Kurbelwellen- zapfen. Der Ringmotor ist auf ein viel zu fettes Gemisch weniger anfällig. Hier darf der Motor ruhig etwas viertaktern beim Einlaufen.
Als erstes wird also am neuen Motor der Kurbelgehäuse-Deckel entfernt und kontrolliert, ob sich keine Fremdkörper darin befinden. Auch bei den heutigen Motoren kann es vorgekommen, dass von der Fertigung noch einige Metallspäne im Kurbelgehäuse geblieben sind. Eventuelle Fremkörper also mit Treibstoff ausspülen. dann den Deckel wieder mit wenig Loctite blau montieren. Nun kann der Motor eingebaut werden. Den Abc-Motor niemals ohne Kerze durchdrehen!
Auf dem Flugfeld stellen wir nun die Teillastnadel und die Hauptnadel auf die Grundeinstellung, Eher etwas in die fettere Richtung, also auf. dann wird der Tank gefüllt. Bei einigen Heli's ist es wichtig darauf zu achten, dass der Motor nicht volläuft. Bitte kontrollieren, dass der Motor wirklich abgestellt werden kann (Vergaser voll geschlossen). Nun schliessen wir die Kerze an. Starter aufsetzen und drehen lassen, bis der Motor nachhaltige Laufwilligkeit zeigt! Falls der Motor nicht anspringen will, nochmals alles kontrollieren, nicht die Batterie mit dem Starter leerdrehen. (Brennt die Kerze, bekommt der Motor Sprit, usw.)
Wenn nun der Motor einigermassen sauber läuft, kontrollieren wir nochmals, ob das Gemisch, besonders der Leerlauf, fett ist. Jetzt den Helikopter für 30 Sekunden schweben, dann 30 Sekunden absetzen, 60 Sekunden schweben, 30 Sekunden absetzen, 90 Sekunden schweben, 30 Sekunden absetzen, usw. bis der Tank fast leer ist. Die Idee hinter dieser Methode ist, den Motor aufzuwärmen und dann wieder abzukühlen. Dies ist ein sehr wichtiger Teil des Einlaufens. Falls der Motor ein Abmagern zeigen sollte, sofort landen und nachschauen was los sein könnte, und die Vergasereinstellung sofort korrigieren. Ich persönlich führe diese Prozedur mindestens zwei mal durch.
Nach dieser Einlaufphase ist folgendes während den nächsten 15 Tanks zu beachten: 1. Den Motor nicht überlasten, kein Vollgas. Kein Vollpitch. 2. Den Motor unter keinen Umständen überdrehen. 3. Den Motor nie mager laufen lassen.
That's it!
Man wird feststellen, dass der Motor ca. nach dem 10. Tank mehr Kraft entwickelt.
Ausserdem kann der Motor nach und nach vorsichtig magerer bedüst werden.
Und führe uns nicht in Versuchung, den Motor vor dem Ende der Einlaufphase
voll zu belasten.
Diese Prozedur wurde bei diversen Motoren nachvollzogen und hat sich bewährt. Noch eine kleine Anmerkung: Es gibt, wie überall im Leben, natürlich mehrere Wege die zum Ziel führen. Diese Anleitung habe ich aus dem Englischen übersetzt. Quelle: http://www.ronlund.com/faqs.htm
Das Einfliegen
Das einfliegen lässt man am Besten von einem erfahrenen Piloten erledigen...
Das Schwebetraining
Bevor du überhaupt auf den Platz gehst, muss der Schwebeflug am Simulator einfach funktionieren!!
Danach lässt du deinen Heli von einem erfahrenen Piloten checken. Ohne einen einigermassen korrekt eingestellten Heli ist der Absturz vorprogrammiert. Auch das Trimmen kann dir ein erfahrener Pilot kurz erledigen. Das macht alles einiges einfacher. Ausserdem siehst du dann gleich, dass dein Heli auch fliegt ;-)
Danacht ist es für Anfänger absolut empfehlenswert, ein Hilfslandegestell zu montieren. Die kann ein einfacher Hulla hop Reifen sein, der mit 2 gekreuzten Holzstäben und vielen vielen Kabelbindern am Landegestell befestigt ist. Du musst auch darauf Achten, dass das Landegestell wirklich fest und gut montiert ist. Der Heli kann vibrieren oder schütteln. Dieser Effekt kann durch das vergrösserte Landegestell noch verstärkt werden. Und ein verrutschendes Trainigsgestell hat schätzungsweise schon mehrere Anfänger in Panik versetzt.
Als nächster Schritt empfielt es sich, nur max. 20cm über dem Boden zu schweben. Dies sollte etwa die Höhe sein, in der dem Heli, dank dem Trainingsgestell, nichts passieren kann. Der Nachteil ist aber der sogenannte Bodeneffekt. Denn in Bodennähe (bis ca. 1m höhe, oder??) hat der Heli mehr Auftrieb und will auch in alle Richtungen ausbrechen. Das heisst aber auch, dass du nichts nachtrimmen solltest (falls jemand deinen Heli bereits getrimmt hat). Am Boden verhält sich der Heli einfach anders. Die erschwerten Umstände (wegen dem Bodeneffekt) sind eigentlich auch gut, denn sobald du den Heli in 20cm sehr gut unter kontrolle hast und ihn auch an Ort halten kannst, bist du bestimmt auch in der Lage, dasselbe in ca. 2m höhe zu tun. Dort wird sich der Heli dann einiges ruhiger verhalten.
Ansonsten ist nur noch etwas zu sagen: NICHT ÜBERMÜTIG WERDEN! Das ist die Absturzursache Nummer 1!!!
Und das allerwichtigste: Immer brav am Simulator üben :-)
